Begin dit jaar bracht de gemeente het concept-hotelbeleid in de inspraak. U leest onze inspraakreatie hier. Ook werden er twee initiatieven van een projectontwikkelaar bekend die zouden kunnen leiden tot twee nieuwe hotels in onze wijk. Een van deze plannen is inmiddels verleden tijd, het andere plan is nog actief en zal binnenkort tot een startnotitie aan de gemeenteraad leiden, geeft de gemeente aan.

De gemeente heeft nu het hotelbeleid (na de inspraakperiode) bekend gemaakt. Uiteindelijk zal de gemeenteraad in 2020 dat beleid (on)gewijzigd vaststellen, want we ontvingen van de gemeente vanmiddag het volgende bericht:

Zoals u mogelijk weet is er een nieuw Hotelbeleid voor Haarlem de besluitvorming in gegaan. In de inspraakperiode heeft de gemeente diverse zienswijzen ontvangen, die we hebben verwerkt in het concept Hotelbeleid. Het aangepaste stuk is gisteren besproken in het college van Burgemeester & Wethouders. Zij zijn akkoord gegaan met het nieuwe Hotelbeleid. Naar verwachting staat op 9 januari 2020 het stuk geagendeerd in de Commissie Ontwikkeling en op 30 januari komt het ter besluitvorming in de Raad. 

Wat zijn de grootste wijzigingen t.o.v. het oude beleid?

Met het nieuwe hotelbeleid zet de gemeente in op kwaliteit en beperkte groei. Er wordt een zogenaamde ‘hotelaanvraagpauze’ ingevoerd. Dit betekent dat de gemeente een pas op de plaats maakt en tot 1 januari 2022 geen nieuwe hotelinitiatieven faciliteert. Op deze manier wordt voorkomen dat er meer hotelkamers bijkomen dan gevuld kunnen worden, terwijl de beschikbare ruimte in onze stad schaars is. Daarnaast biedt het beleid meer mogelijkheden dan voorheen om te sturen op kwaliteit.

Meer weten over het nieuwe beleid?

U kunt het nieuwe Hotelbeleid, het bijbehorende raadsstuk en de nota van zienswijzen vinden via de volgende link: https://gemeentebestuur.haarlem.nl/Vergaderingen/Besluitenlijst-BenW/2019/10-december/10:00/Vaststellen-Hotelbeleid

Naar verwachting komt op donderdag 9 januari 2020 het Hotelbeleid in de Commissie Ontwikkeling. Voor een indicatie van het tijdstip kunt u een week van tevoren kijken op:https://gemeentebestuur.haarlem.nl/Vergaderingen. De commissie vindt plaats in de raadszaal van het Stadhuis aan de Grote Markt. Belanghebbenden kunnen plaatsnemen op de publieke tribune of de vergadering online volgen.

Wij zullen dit besluitvormingsproces voor je volgen. En, we gaan de nota in relatie tot onze inspraakreactie de komende tijd bestuderen.

De vier wijkraden van het centrum schreven begin december 2018 een brief aan B&W met het verzoek om vrachtwagenrestricties in de woonstraten van het centrum. Woonstraten zijn voor ons straten, niet gelegen in het autoluwe gebied, zonder winkels dan wel horeca. We hebben de afgelopen periode veel meldingen (en foto’s) van overlast van bewoners ontvangen. Zelfs woningen worden beschadigd door vrachtverkeer. Hier een filmpje.

We kregen een brief terug van het college met veel woorden en de strekking was: dat doen we niet.

De brief aan B&W hebben we vervolgens besproken in de gemeentelijke projectgroep Stedelijke Distributie waar naast de gemeente en de centrumwijkraden (de bewoners), ook de Haarlemse horeca, de Haarlemse winkeliers, de eigenaren van commercieel vastgoed, Spaarnelanden maar ook de landelijke vertegenwoordigers van de transportsector (Evofenedex en TLN) lid van zijn.

In de projectgroep Stedelijke Distributie werd afgesproken gezamenlijk enkele van die woonstraten met veel vrachtverkeer te gaan bezoeken om te bezien wat er zou kunnen worden bedacht om de in onze brief aangegeven overlast te reduceren.

Afgelopen week bezochten we bijvoorbeeld in onze wijk de Zuiderstraat/Ged. Voldersgracht (de toeleveringsroute voor het Hortusplein en de Raaks).

Deze route (destijds ontworpen voor koets en paard) is 24 uur toegankelijk voor al het (vracht)verkeer in tegenstelling tot de autoluwe Raaks die tot 11 uur ’s morgens toegankelijk. Vanaf de Raaks is het iets meer lopen voor de chauffeurs dan vanaf de Zuiderstraat naar de ondernemers van het Hortusplein

We ontdekten al eerder dat de gemeente Haarlem t.t.v. de ontwikkeling van het Raaksgebied de commissie MER had toegezegd dat de bevoorrading van de winkels/horeca aan het Hortusplein en de Raaks zou laten plaatsvinden via de Raaks (toe nog een gewone doorgaande route). Helaas.

Tijdens de schouw zagen we niet alleen het vrachtverkeer zich opstapelen in de hoek van de Zuiderstraat/Ged Voldersgracht waardoor niemand meer verder kan rijden cq kan passeren en zagen we ook dat meerdere malen het vrachtverkeer tegen de rijrichting in de Zuiderstraat uitrijdt op weg naar de Ged. Oude Gracht.

Verschillende mogelijke aanpassingen kwamen tijdens de schouw aan de orde. Medio mei gaan we in de volgende projectgroep bezien wat we de gemeente kunnen adviseren aldaar te gaan doen om de overlast te reduceren.

Ruim een jaar geleden verscheen de verkeersvisie op onze wijk. Deze visie is tot stand gekomen door bijdragen van bewoners, feedback ten tijde van diverse enquêtes, inloopavonden en diverse gesprekken in de wijk.

In de visie maken we onderscheid in drie fasen: de korte termijn, de middellange termijn en een lange termijn. De drie termijnen kennen een onderlinge samenhang.

In de lange termijn fase zou een deel van onze wijk autoluw kunnen worden. Een dergelijke maatregel is ingrijpend voor ondernemers (bevoorrading) en bewoners (waar laat ik mijn auto) en zal dus draagvlak moeten hebben. Bovendien is er ook veel geld voor nodig om een dergelijke maatregel in te voeren.

Vandaar dat we ook korte termijn maatregelen (snel uitvoerbaar en weinig geld kostend) hebben voorgesteld m.b.t. locaties in onze wijk die door bewoners zijn aangedragen en urgentie kennen. Dat zijn deze zes locaties (deze zijn nader uitgewerkt in de verkeersvisie):

  • Botermarkt/Barrevoetestraat/Keizerstraat
  • Gierstraat
  • Zuiderstraat/Ged. Voldersgracht
  • Breestraat/Tuchthuisstraat e.o.
  • Nieuwe Kerksplein e.o.
  • Verwulft/Ged Oude Gracht

Op de een of andere wijze zijn we over deze zes locaties in gesprek geweest met de gemeente en het meest ver ging dat bij de locaties Nieuwe Kerksplein (mede n.a.v. de toezeggingen van de burgemeester) en de Zuiderstaat/Ged. Voldersgracht.

Zo is er bijvoorbeeld m.b.t. de voorgestelde maatregelen op en rondom het Nieuwe Kerksplein een tweetal informatieavonden georganiseerd t.b.v. de omwonenden.

Omdat de gemeente na deze twee inloopavonden van mening is dat deze voorstellen niet gedragen worden door de aanwezige wijkbewoners, zijn deze plannen door de gemeente stop gezet. Terzijde merken we op dat de gemeente ruim 400 adressen destijds had uitgenodigd voor deze bijeenkomsten en dat er circa 5% van die 400 adressen aanwezig was. Bovendien heeft de gemeente de door de wijkraad voorgestelde oplossingen helaas deels overgenomen in hun voornemens.

Ook ten aanzien van de voorgestelde maatregelen bij de Zuiderstaat /Ged. Voldersgracht kwam de gemeente tot een zelfde indruk: te weinig draagvlak. De wethouders Snoek en Botter hebben ons tijdens een overleg verteld dat de gemeente deze fase van korte termijn maatregelen gaat overslaan en er nu voor kiest om de totale visie met alle faseringen dit jaar te laten toetsen door een extern verkeerskundig bureau.
Wijkbewoners krijgen daar binnenkort een brief over van de gemeente.

Het proces gaat kortweg inhouden dat er dit jaar (zomer) een bureau wordt geselecteerd die dat onderzoek (2e helft 2019) zal gaan uitvoeren. De resultaten zullen in 2020 bestuurlijk besproken worden en mogelijk worden omgezet in maatregelen. De wijkraad is bij de selectie van de bureaus betrokken en zal ook tijdens het onderzoek en het erna volgend proces een vinger aan de pols houden.

Gedurende het totale proces zullen we je informeren. Wil je dichterbij het proces betrokken zijn dan kan dat ook. We zullen een paar keer een informatieve bijeenkomst houden gedurende de looptijd van het onderzoek en de oplevering van concept-resultaten.

Een nadeel van dit onderzoek ten opzichte van onze korte termijn fasering is dat bij de door de wijkraad voorgestelde aanpak dit jaar al maatregelen hadden kunnen ingaan terwijl bij dit onderzoek het een paar jaar zal gaan duren voor we iets van resultaten op straat zullen gaan merken. Over dit punt zijn we nog in gesprek met de gemeente.

Wordt zeker vervolgd!